El Metro de Londres compleix 150 anys

El metro de Londres compleix avui 150 anys amb un programa d'esdeveniments per celebrar la data, com un viatge per rememorar com van ser els primers trajectes, l'encunyació de dues monedes noves i la impressió de deu segells especials.El Metro de Londres compleix 150 anys.Una estació del metro de Londres.L'alcalde de la capital britànica, Boris Johnson, ha indicat avui que "l'arribada del metro (a

 Londres) va ser revolucionària i avui continua suscitant l'admiració de tot el món". En opinió de l'alcalde, el metro londinenc "és el millor i més icònic sistema de transport sota terra del món" i, a dia d'avui, "continua exercint un paper enormement rellevant en l'èxit de la capital, movent de forma eficient nombres rècord de persones durant els Jocs Olímpics de Londres 2012 ".
Entre els actes de celebració previstos, els ciutadans podran aquest diumenge rememorar el trajecte a bord de la Met Locomotive No.1, la primera i única locomotora de vapor que, construïda el 1898, va servir a la Metropolitan Railway-després Metropolitan Line-i ha sobreviscut fins als nostres dies. Actualment no són locomotores sinó trens tubulars els que donen servei diàriament a més de tres milions de passatgers i 1.107 milions d'persones anualment a través de 270 estacions.La xarxa de metro vincula el centre de Londres amb els comtats de Surrey, Kent, Essex, Hertfordshire, Middlesex i Buckinghamshire, segons dades de Transport For London (TfL), l'empresa que el gestiona. Altres activitats planejades inclouen la publicació d'un nou llibre sobre la història del metro, "How The Tube Shaped London" ("Com el metro va donar forma a Londres") -, coescrit per Sam Mullins, el director del Museu del Transport de la ciutat , una exposició de pòsters al Museu del Transport i una sèrie d'actuacions teatrals a l'estació de Aldwich, en desús actualment.El director gerent del London Underground, Mike Brown, va afirmar als mitjans britànics que mentre se celebra aquest 150 aniversari, el metro de Londres "continua construint per al futur: transformant estacions i reemplaçant trens, senyals i vies". Segons TfL, durant el període 2011-2012 es van realitzar 1.171 milions d'viatges al metro, 64 milions més que durant 2010-2011.La primera línia del metro londinenc, que ara compta amb 408 quilòmetres de vies (és el tercer més extens a escala mundial) va ser la Metropolitan Railway, inaugurada el 9 de gener de 1983, i que connectava les tres estacions del nord (Paddington, Euston i Kings Cross) amb el centre, en Farringdon.

 

Barcelona

L'AVE que enllaça Barcelona amb Girona i Figueres s'estrena amb més de 7.500 bitllets venuts

L'alta velocitat entre Barcelona, Girona i Figueres ja funciona amb normalitat i puntualitat el primer dia de la seva posada en marxa. L'endemà de la inaguració oficial amb les autoritats, el primer AVE comercial de la línia Barcelona-Girona-Figueres ha sortit puntual de la capital catalana i ha fet el trajecte com estava previst, en 53 minuts.

Cinc minuts abans de les set del matí sortia el primer AVE de passatgers des de Figueres en direcció a Barcelona. De fet, agafar el tren d'alta velocitat a Figueres no era cap novetat, però fins ara només es podia fer en direcció a França. A partir d'ara, els passatgers també ho poden cap al sud. En total, segons ha explicat el responsable de Renfe de l'Alta Velocitat a Barcelona, Félix Martín, la companyia ferroviària ja ha venut més de 7.500 bitllets de la línia d'AVE Figueres-Girona-Barcelona-Madrid: 5.000 per al servei d'alta velocitat que enllaça amb Madrid i 2.500 per al servei Avant, el trajecte que uneix Figueres, Girona i Barcelona. En qualsevol cas, Martí, ha dit que esperen una "arrencada progressiva" del servei.

Queixes per les freqüències de pas

Els primers usuaris han valorat positivament la rapidesa del servei, l'estalvi de temps i les tarifes, però han demanat més freqüència de pas de trens. Una de les primeres queixes dels usuaris és que el primer tren que ha parat a l'estació de Sants hi ha arribat 10 minuts abans de les 8 del matí, massa just per a les persones que han d'entrar a treballar a aquesta hora. Precisament, sobre aquesta qüestió, Félix Martín s'ha mostrat disposat a modificar horaris si els clients ho demanen.

Renfe ofereix diàriament divuit freqüències del servei de mitjana distància Avant i setze d'alta velocitat fins a Madrid, quatre de les quals segueixen fins a París, tot i que s'ha de fer transbordament a Figueres.

El recorregut complet de Barcelona a Figueres dura 53 minuts, i de Barcelona a Girona es pot fer en només 37 minuts. Des de Girona s'arriba a Figueres en 14 minuts i a Madrid, en 3 hores i mitja.

La reducció del temps del trajecte permet treballar a Barcelona i passar la nit a Girona o Figueres, i al revés, perquè els viatgers freqüents, a més, disposen d'abonaments nominatius amb descompte. La targeta de 50 viatges permet anar de Barcelona a Girona per 6,15 euros i de Barcelona a Figueres, per 7,92 euros. El bitllet senzill entre Barcelona i Girona costa 15,70 euros i el d'anada i tornada, 12,55.

Pel que fa al trajecte de Barcelona a Figueres, el bitllet senzill té un preu de 20,20 euros, i el d'anada i tornada en costa 16,15. Seguint el compromís de puntualitat de Renfe, si el tren arriba amb un retard d'entre 15 i 30 minuts, la companyia abonarà la meitat del preu del bitllet a l'usuari; li retornarà la totalitat de l'import si el tren arriba més de mitja hora tard, això sí, només per incidències que es puguin atribuir a Renfe.